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- 作者： 孫麗珊, 陳美賢, 林浩暉 新功能介紹
- 出版社：匯識教育出版社 新功能介紹
- 出版日期：2016/08/10
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲國五高乘載管制後擁擠路況已紓緩。（圖／翻攝自高公局即時路況資訊） 記者洪巧藍／台北報導 今（20）日初五是春節假期最後一天，國道行車狀況大致順暢，西部國道僅部分零星壅塞，下午兩起事故造成回堵；東部國5在下午北上高乘載管制前一度出現回堵車流，約在晚間6點全線紓緩。值得注意的是，今年春節假期至初四止已發生659件國道事故，較去年同期增加84件，造成車輛受損超過千輛、影響人數超過五千人。 高公局指出，西部國道下午事故分別是4點國3南向21.9公里發生5輛小客車追撞事故，占用內側車道，造成後方車隊回堵2公里；另下午4時36分，國1南向309公里發生3輛小客車追撞事故，雖16分鐘即排除，仍造成後方車隊回堵5公里。 統計春節假期至2月19日(初四)止5天，國道事故件數已發生659件，較去年春節同期的575件增加了84件。高公局分析，今年人員受傷事故有19件，比去年略減。雖然嚴重性較高的事故少了，財損事故卻較去年同期大幅增加106件，又以初三事故發生件數164件最多，也加劇當天國道壅塞情形。 ▲國1南向309公里事故。（圖／交通部高公局提供） 高公局組長卓明君表示，即便是一般行車順暢情形下，發生小的事故也可能造成大塞車，以今日國1南向3輛小客車追撞事故來說，事故前平均車速可維持90公里/小時以上，事故後車速立即降低為40公里/小時，也造成回堵。初步統計本次春節連假至少造成千餘輛車受損，直接影響近5,000人，還間接影響百萬人的旅行時間。 然而分析這次國道事故型態多為車輛追撞、擦撞，肇事原因主要為未保持安全車距、未注意車前狀態、任意變換車道等，高公局再次呼籲用路人開車務必養足精神、注意前方路況並保持適當安全間距。 ▲國3南向21.9公里事故。（圖／交通部高公局提供） 根據高公局統計，今年春節除夕至初四雙向交通量介於101.6~137.7百萬車公里之間，與去年春節103.2~138.0百萬車公里相近。以南向交通量而言，今年尖峰為初二之70.3百萬車公里，略低於去年初二之71.6百萬車公里，而今年北向尖峰交通量發生於初四達79.6百萬車公里，略高於去年初四的77.4百萬車公里，為歷史新高紀錄。 高公局評估，春節期間國道南下路段壅塞情形較去年改善，北上路段壅塞情形則與去年相當，截至20日下午6點為止，國道總交通量為80.4百萬車公里，預估本日全日國道總交通量約120百萬車公里。
▲台北「法拉利哥」路壓打氣筒灌輪胎！網譏笑掉漆…（圖／翻攝爆料公社） 生活中心／台北報導 打氣筒灌氣超跑！最近網路上瘋傳一段影片，台北市一名超跑男車主將法拉利臨停在路邊，下車拿打氣筒手動式猛壓，幫輪胎灌氣，目擊民眾拍下影片PO網，直呼「從沒看過」譏笑「有夠掉漆」，但看在專家眼裡，其實打氣真的有助改變胎壓，覺得車主可能遇上麻煩才會以此應急。 「哇！你看！你看，這種車耶，用這種方式打氣！這真的是第一次看到。」畫面中，一輛白色法拉利臨停在台北市路邊，超低車身、完美流線車型，更引人注目的是，穿著POLO衫的車主下了車，正手動猛壓打氣筒，幫愛車輪胎灌氣，目擊民眾驚呼連連「欸！超跑捏！超跑這樣打氣！放大、放大，這不會很掉漆嗎？一台超跑這樣灌風。」 車主壓擠下，就用手摸了摸氣嘴、輪胎，再繼續打氣，看起來愛車輪胎真的出了問題。影片在臉書上引發瘋傳，上萬網友熱烈討論，有人不以為意「一堆酸民，你們連打氣的機會都沒有」、「人家可能剛下山，補一下氣，一堆白癡酸」，也有網友專業分析，部分公路自行車胎壓比超跑輪胎還高，直立式打氣筒補足胎壓不無可能。 超跑業者也認為，車主可能胎壓感測器有問題，只是使用打氣筒的方法比較不妥當，氣可能打不進去。因應不同地形調整胎壓，高速公路要灌飽，跑山路或賽道，需要黏著性，氣就灌較少一點，超跑業者說，一般車主不會這麼厚工，有經驗的則用可攜式電子打氣筒，研判車主遇上麻煩的可能性較高，才會臨停路邊，打氣調整胎壓。
▲長榮航空三代制服演進，特色大不同。（圖／長榮航空提供、ETNEWS製圖） 記者賴文萱／台北報導 長榮航空第三代全新制服24日首度亮相，新制服與台灣第一國際時裝品牌-夏姿陳（SHIATZY CHEN）合作，以經典電影「羅馬假期」做為發想，色調則「碧璽綠」為主色系。回顧長榮航空過去的制服，顏色都以綠色為基調，但呈現出來的風格大不同，第一代制服活潑大方、第二代制服溫柔沉穩，第三代制服則是融入復古藝文氣息與高級時裝質感。 長榮航空制服演進及第三代制服特色 【第一代制服】 長榮航空第一代空地勤制服於1991年開航後正式登場，第一代制服以鮮豔的淺綠、橘線條點綴白色襯衫，再搭配典雅合身的綠色套裝，領口處以活潑大方的綠、橘領結，展現出展翅高飛的活力與企圖心，外套鈕扣則以長榮集團的地球羅盤及地球經緯線做為特色設計。 【第二代制服】 現行的第二代空地勤制服自2003年4月1日推出至今，深綠色底鑲白色線條的A-line連身洋裝，搭配U型領線短外套，墨綠色底之長榮企業標幟的金邊鈕釦；使長榮航空溫柔、沉穩的企業形象深植人心。 【第三代制服】 長榮航空第三代空地勤制服於2017年8月24日發表，預計11月全面換裝。與台灣第一國際時裝品牌─夏姿‧陳（SHIATZY CHEN）的合作，新制服設計過程長達2年以上，設計團隊多次實際走訪機場、劃位櫃檯、貴賓室，以及客艙環境等服務場所，近距離觀察服務人員身穿制服工作的功能性。 新制服以服務為設計理念，也希望能兼具時尚感，因此設計師以經典電影「羅馬假期」為發想，結合色塊拼接、幾何趣味及簡約俐落的剪裁，讓原本嚴肅專業的制服，融入復古藝文氣息與高級時裝質感。 ▲長榮航空新制服發表，預計今年11月全面換裝。（圖／記者林世文攝） 以「碧璽綠」為主色系，在領口、上衣袖口及洋裝後片開衩進行撞色處理，以代表不同職級。以空服員為例，粉綠色領片為一般職級，粉紅色領片為副事務長，事務長則為紅色領片，女性地勤的部分，一般職級也是粉綠色領片，紅色領片則為督導級。機內服勤圍裙的正面與口袋處，以展翅的機翼為靈感，變化出抽象的三角形裝飾。 ▲男性制服增加小背心，更顯專業。（圖／記者林世文攝） 男性制服則改為三件式的西裝，以表現正規與層次感，增加了背心更顯專業，黑色領帶上更以長榮航空代表色作妝點，透過五條綠色或橘色繡點集合成機翼圖像，呈現長榮航空航線遍及五大洲的國際意象。 ▲女性制服增添領巾，不拘束打法，要讓員工自由發揮。（圖／長榮航空提供） 與舊款制服最大的差異為增加空勤組員領巾的配備，繽紛的圖案靈感來自生氣盎然的林木，象徵生生不息的長榮精神，不僅注入鮮明的企業形象，更展現朝氣與生命力，領巾並未限制打法，讓空服員可以發揮創意，增加畫龍點睛的效果。 新制服注重功能性，女性制服的洋裝及男性地勤制服背心皆有設計口袋，可放置紙筆釘書機等小物品，有助於隨時協助搭機旅客登錄必要的資訊。 ▲長榮航空換新裝，空服員公務肩包也一併調整大小。（圖／記者林世文攝） 此外，也大幅調整空服員的公務肩包，除考量到與新制服搭配的協調感，更從空勤人員的需求及便利性出發，尺寸調整較一般肩包大，並增加更多的收納夾層。 新制服的材質，也是委請專業廠商特別開發混紡彈性紗及抗靜電碳纖維紗的布料，不僅具備良好伸縮彈性，且防皺，更有吸濕快乾以及高透氣性等機能，不但讓一線人員工作更舒適，並可反覆清洗也不易褪色、起毛球。 ▼新制服運用科技材質，防皺、防靜電、吸濕快乾、高透氣。（圖／記者林世文攝）
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